5月15日，知名经济(jì)学家任泽平发(fā)文(wén)称：“建议推(tuī)出(chū)五年内燃油车禁(jìn)售时间(jiān)表，河北(běi)以(yǐ)南，大力发(fā)展(zhǎn)新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热议，“河北以北地(dì)区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和(hé)使用(yòng)难道(dào)就不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其(q正方形的棱长是什么意思，正方形的棱长是什么什么叫棱长í)表(biǎo)达支持：“现阶段新能源(yuán)车市占(zhàn)率(lǜ)屡创新(xīn)高，五年后燃油(yóu)车(chē)可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河(hé)科技学院客座教授(shòu)张(zhāng)翔则向时代财(cái)经(jīng)表示：“汽车不(bù)仅是一种交通(tōng)工具，也是(shì)大宗商(shāng)品(pǐn)，关系到(dào)经济发展。很(hěn)多车企对(duì)于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁(jìn)售时(shí)间(jiān)点(diǎn)不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会造成失业问题(tí)，五年内(nèi)禁售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学(xué)院数字经济与(yǔ)金融(róng)创新研(yán)究中心联席主任盘和林认(rèn)为，任泽(zé)平的观点过度乐观(guān)。“新(xīn)能(néng)源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设(shè)施，当前我国配套设施供给(gěi)尚不完善(shàn)，可能会出现充电(diàn)桩挤兑(duì)等(děng)情况。”他(tā)对时代财(cái)经说(shuō)道。

　　多次力挺新能(néng)源(yuán)

　　公(gōng)开(kāi)资料显示(shì)，任泽平毕业于清(qīng)华大(dà)学经济管理学院博士(shì)后(hòu)，中国人(rén)民大学经济学博(bó)士。曾任国(guó)泰(tài)君安证(zhèng)券(quàn)研究所董事总经理、首席(xí)宏观分析师等(děng)职务(wù)，现任(rèn)中国民(mín)营经济研究会副会长。他最(zuì)为知(zhī)名的职务曾(céng)是恒大(dà)集团首席经济学家兼恒大经济研(yán)究院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾(céng)在多个场合为(wèi)新能源汽车的推(tuī)广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链投(tóu)资年会上表示，在当下，新能源(yuán)相关的产业是(shì)未来中国经济最有希(xī)望(wàng)的，最具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下(xià)不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买(mǎi)房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事(shì)，任(rèn)泽平此前(qián)更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果(guǒ)是(shì)看空新能源(yuán)行业前景的(de)话，巴菲特这次(cì)错了(le)。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源(yuán)也未必(bì)了解，否(fǒu)则不至于错过特(tè)斯拉等美国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔(gé)一(yī)段时间(jiān)，任泽平就会通过公众(zhòng)号复读(dú)“当下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)”的口号，可见其对于新能源行(xíng)业的信心(xīn)满满。

　　任泽(zé)平不断(duàn)重复“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程(chéng)度上是有道理的，毕(bì)竟欧(ōu)洲地(dì)区(qū)已经确定(dìng)了禁售燃油车的(de)时间(jiān)表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃(rán)油(yóu)车禁售时间(jiān)表正式生效。根据欧盟(méng)理(lǐ)事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销售非(fēi)零碳排放的新(xīn)燃油车。不(bù)过，在(zài)德国要求下，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年(nián)后(hòu)继(jì)续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根(gēn)据这(zhè)项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃(rán)油(yóu)轿车和小型(xíng)客货车(chē)的二(èr)氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟(méng)委员会将在与(yǔ)利益相关者协商(shāng)后提出一项提案(àn)，在2035年后允许完全使用碳(tàn)中性燃料的(de)车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐(fá)最统(tǒng)一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的态度(dù)也有所保留。目前的禁售时间表是(shì)各方(fāng)妥协的结果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧(ōu)盟内部一度爆(bào)发分歧，导(dǎo)致原定3月初(chū)的批(pī)准流程(chéng)被迫(pò)推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车(chē)供应(yīng)商(shāng)联合会预(yù)计，受燃油车(chē)禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能被(bèi)迫(pò)削减50万个(gè)工作岗位。福(fú)特汽车首席(xí)执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所需的人力将(jiāng)减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照(zhào)这个比(bǐ)例计算，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源汽车销量(liàng)确实一路高(gāo)歌猛进。乘联会(huì)数(shù)据显示，2022年全(quán)年(nián)累(lèi)计售出567.4万(wàn)辆新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增(zēng)长点的背景下，不少自(zì)主品牌也宣布(bù)了停售燃油(yóu)车的时间(jiān)表。比亚(yà)迪(dí)一马(mǎ)当先(xiān)，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注(zhù)于纯电(diàn)动(dòng)和插电式混动汽(qì)车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划(huà)在(zài)2025年(nián)全面停售燃(rán)油车；东风(fēng)风(fēng)行也被曝计正方形的棱长是什么意思，正方形的棱长是什么什么叫棱长划在2025年(nián)内(nèi)实现全面电动化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式(shì)停售(shòu)燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费的背景下，情况(kuàng)似乎有(yǒu)所不同(tóng)。乘联会秘(mì)书(shū)长崔东树向时代财(cái)经表示：“燃油车消费是民生消费，新(xīn)能源是改(gǎi)善需求，不能偏(piān)废。在今(jīn)年的经济复苏中，购车消费(fèi)中入(rù)门(mén)级(jí)燃(rán)油(yóu)车消费(fèi)仍然(rán)不足，需(xū)要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶段(duàn)新能源车还(hái)存(cún)在一些不足(zú)，比如续(xù)航(háng)焦虑以及补(bǔ)能基础设(shè)施普及率不(bù)够高。

　　在业(yè)界看来，从技术上来说，电池的(de)续航和充电(正方形的棱长是什么意思，正方形的棱长是什么什么叫棱长diàn)还没有突破瓶(píng)颈。大部(bù)分纯电(diàn)动(dòng)车充至80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电(diàn)站排队的(de)报(bào)道(dào)屡见不鲜(xiān)，相较而(ér)言，充电设(shè)施(shī)的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外(wài)，冬季续(xù)航下降充电变慢等(děng)情况也有待(dài)解决。

　　对(duì)于(yú)禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃油车(chē)会导致(zhì)新车价格大(dà)幅度上涨，可能会让百姓买不(bù)起车，或(huò)者汽车销(xiāo)量(liàng)大幅下降(jiàng)。”在(zài)其(qí)看来，五(wǔ)年(nián)内禁(jìn)售燃油车(chē)太激进了，不适合(hé)我国新能(néng)源车(chē)发(fā)展的(de)实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新(xīn)能(néng)源，已是一种共识(shí)。但究竟何(hé)时(shí)禁售燃油车，可能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源(yuán)与交通创新中心(xīn)在《中国传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车退出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国(guó)有望(wàng)于2050年以前实现传统燃油车(chē)的全面退(tuì)出，但由于各地区(qū)的经济发展、汽车人均保(bǎo)有情况(kuàng)、新能(néng)源(yuán)汽车(chē)产业(yè)发展(zhǎn)、充电基(jī)础设施建设等(děng)因素都不(bù)尽相同(tóng)，《研(yán)究(jiū)》提(tí)议传(chuán)统燃油车(chē)的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出(chū)，一些特大型(xíng)城市(shì)（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性示范区(qū)域（如海南等）将率先(xiān)实现燃油车禁售(shòu)的目标，接(jiē)着就是传统汽(qì)车(chē)限(xiàn)行限购城(chéng)市(shì)和蓝天保卫战中的重点区域(yù)省会城市(shì)、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北(běi)、西南(nán)等地区(qū)。而在(zài)车类上，率先实(shí)现(xiàn)燃油车禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出(chū)租(zū)车、网(wǎng)约车(chē)、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率先实现退出，私家车最(zuì)晚将在2030年前(qián)全面(miàn)退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商(shāng)用车(chē)则在2050年全面实现新能源化。

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