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安徽合肥瑶海区疫情最新消息安徽是南方还是北方柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)吗？柱不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧的(de)。关于柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗以及柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)为什么，柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗图片，板(bǎn)柱(zhù)节点不平衡(héng)弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等(děng)问题，农商网将为(wèi)你整理(lǐ)以(yǐ)下(xià)的生(shēng)活知(zhī)识：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是(shì)内(nèi)力的(de)。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内(nèi)力(lì)矩的一种。通俗的(de)说(shuō)法：弯(wān)矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就(jiù)是弯(wān)曲所需要的(de)力矩，下部受(shòu)拉为正(上部受(shòu)压)，上(shàng)部(bù)受拉(lā)为(wèi)负(fù)(下(xià)部受压)。它的标准定(dìng)义为(wèi)：与横(héng)截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚(gāng)度(dù)，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发(fā)生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力矩的一种，即垂(chuí)直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯(wān)矩，其(qí)大小(xiǎo)为该(gāi)截面截取的(de)构件部(bù)分上所有外力对该(gāi)截面形心矩的(de)代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与横截面垂直(zhí)的分(fēn)布内力系的(de)合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可以将弯矩(jǔ)进(jìn)行代数计算。

柱子混(hùn)凝土会开裂么？

　　一，会的，因(yīn)为柱子是(shì)安徽合肥瑶海区疫情最新消息安徽是南方还是北方由混凝土浇(jiāo)筑而成(chéng)的(de)，混凝土最主要的(de)缺点是抗拉(lā)能力差、脆性(xìng)大、容易(yì)开裂(liè)。

　　大量的工(gōng)程(chéng)实践和理论分析表明，几乎(hū)所有的混凝(níng)土(tǔ)构件均是带裂缝工作的(de)，只是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危(wēi)害(hài)，可允许(xǔ)其存(cún)在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计(jì)规范(fàn)均采用限制构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保障混凝土结构(gòu)的正常使用。
　　二，裂(liè)缝(fèng)的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷(hé)载引起的直(zhí)接应力产生的裂缝。

　　裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、设计计(jì)算阶段，结构(gòu)计算时(shí)不计(jì)算或部(bù)分漏算(suàn)；计(jì)算模(mó)型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载(zài)少算(suàn)或漏算；内力与配筋计算(suàn)错误(wù)；结构安全系数不(bù)够。

　　结构设计时不考虑施工的可能(néng)性；设计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或布置错(cuò)误；结(jié)构(gòu)刚度不足；构造处理不当(dāng)；设计图(tú)纸交代不清等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加限制地(dì)堆放施工机具、材(cái)料；不(bù)了解预制结构结构受力(lì)特点(diǎn)，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施(shī)工，擅自更改结构施工安徽合肥瑶海区疫情最新消息安徽是南方还是北方顺序，改变结构(gòu)受力(lì)模式；不对(duì)结构做(zuò)机器振动下的疲(pí)劳强度(dù)验算等。

　　       3、使用(yòng)阶段(duàn)，超出设计(jì)载荷的作用于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷使用(yòng)；发生(shēng)大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外荷载引起(qǐ)的(de)次生(shēng)应力(lì)产生裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、在设(shè)计外(wài)荷载作用下，由于结构(gòu)物的实(shí)际工作状态同常规计(jì)算有出(chū)入或计算不考(kǎo)虑，从而在某些部位(wèi)引(yǐn)起次应力导致结构开裂。

　　       例(lì)如(rú)：两铰拱桥拱脚设计(jì)时(shí)常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯(wān)矩，但(dàn)实际该铰(jiǎo)仍然能(néng)够抗弯，以至(zhì)出现裂(liè)缝(fèng)而(ér)导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常(cháng)规(guī)计算中(zhōng)难以用准(zhǔn)确的图式进行模(mó)拟(nǐ)计算，一般(bān)根据经验设置受力钢筋。

　　研究表(biǎo)明，受力(lì)构件挖孔后，力流将产生绕(rào)射(shè)现象，在(zài)孔洞附近密集，产(chǎn)生巨(jù)大的应力(lì)集中。

　　       在长跨(kuà)预应(yīng)力连续梁中，经(jīng)常在跨(kuà)内根(gēn)据截面内力需(xū)要(yào)截断钢束(shù)，设置锚头，而在(zài)锚(máo)固断面附近经常可以看到裂缝。

　　因此，若(ruò)处理不当，在这(zhè)些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋(jīn)截断(duàn)处容易出现裂缝。

　　实际工(gōng)程(chéng)中，次(cì)应(yīng)力(lì)裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常见原因(yīn)。

　　次应力裂缝(fèng)多(duō)属(shǔ)张拉(lā)、劈(pī)裂、剪切性质(zhì)。

　　       次应力裂缝也是由(yóu)荷(hé)载引(yǐn)起，仅是(shì)按常规(guī)一(yī)般不(bù)计(jì)算，但随着(zhe)现(xiàn)代计算手段的(de)不断(duàn)完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。

　　例如现在对预应力、徐变等(děng)产生(shēng)的二次应力，不(bù)少平(píng)面杆系有限(xiàn)元程序均(jūn)可正确计算，但在40年前却比较困难。

　　       在设计上(shàng)，应注意(yì)避免结构突(tū)变（或断面(miàn)突变），当(dāng)不能回避时，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突(tū)变处做成渐变过渡，同时(shí)加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件时可在周边(biān)设置护边角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依荷(hé)载(zài)不同而异呈现(xiàn)不同的(de)特点。

　　这类(lèi)裂缝(fèng)多(duō)出(chū)现(xiàn)在受(shòu)拉(lā)区、受剪区或振动严重部位。

　　但(dàn)必须指出(chū)，如(rú)果受压区出现起皮或(huò)有沿受压方向(xiàng)的短裂缝(fèng)，往往是结构达到承载力极限的标志(zhì)，是结(jié)构破(pò)坏的前兆，其原因往往是截面(miàn)尺寸偏小(xiǎo)。