比(bǐ)亚迪收购易安财险(xiǎn)100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日(rì)，银保监会官(guān)网挂出关(guān)于(yú)易安财险变更股东(dōng)的批复。银保(bǎo)监(jiān)会(huì)同意比亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　易安(ān)财(cái)险是原保监会批准(zhǔn)成立的(de)国内四(sì)家专业互联网保险公(gōng)司之一(yī)，在2020年(nián)7月(yuè)因偿付能力不达标等(děng)原因被银保监会接管(guǎn)。2022年7月(yuè)接(jiē)管期结束后，银保监(jiān)会原(yuán)则同意(yì)易安财险(xiǎn)进入破产程序，比亚迪以战(zhàn)略投资者的(de)身份参与并(bìng)最终(zhōng)获得100％股权。

　　不(bù)过(guò)，此前对于(yú)特(tè)斯拉进(jìn)军保险业务，巴(bā)菲特曾点评称(chēng)，“汽(qì)车公司开(kāi)展保险业(yè)务的(de)难(nán)度(dù)不(bù)亚于保(bǎo)险公司跨(kuà)界(jiè)去做汽车”。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权(quán)后，后续的(de)资质申请及展业重点值得业内持(chí)续关注。

　　来(lái)看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安财(cái)险100％股权

　　首先(xiān)来(lái)看(kàn)银(yín)保监会此(cǐ)次作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监(jiān)会表示，同意比亚迪汽(qì)车工(gōng)业有(yǒu)限公司受让易安财产保(bǎo)险股份有(yǒu)限公司10亿(yì)股(gǔ)股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银(yín)之杰科技股份有限公司、深(shēn)圳光汇石(shí)油集团股份有(yǒu)限公司、西藏晟新(xīn)创资(zī)产管理有限公司(sī)、北京富(fù)邦恒业科技发展(zhǎn)有限公司、北京恒屹鑫(xīn)源科技有(yǒu)限公司、山东达能(néng)工贸有限公司(sī)、深(shēn)圳锦久辰商贸(mào)有限公司不再持有易安财(cái)险股份。银保监会(huì)要求，易安(ān)财险(xiǎn)按照有关(guān)规定办理变(biàn)更手续。

　　公开信息(xī)显示，易(yì上火了可以吃猕猴桃吗芭芭农场，上火了猕猴桃能吃吗)安财险成(chéng)立于2016年6月，注册资(zī)本10亿元，是(shì)原保(bǎo)监会批准成(chéng)立的国内四家专业互联网保(bǎo)险公司之一。易安财(cái)险由银之杰、光汇石油等7家(jiā)公司共同发(fā)起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是(shì)其(qí)布局(jú)互联网金融生态圈的重要一环，将充分利(lì)用现(xiàn)有产业布局资源进行(xíng)支持(chí)。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和光汇石油分别持有易(yì)安财险15％股权(quán)，其余70％由(yóu)“明天系”相关企业持有。

　　在成(chéng)立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年(nián)即实(shí)现盈利。但好景(jǐng)不长，易(yì)安(ān)财险自2018年起(qǐ)经(jīng)营状况(kuàng)开始恶化，亏(kuī)损(sǔn)逐年增加。截(jié)至(zhì)2022年一季末，易安(ān)财(cái)险资产总计(jì)3.34亿元(yuán)，负债合(hé)计(jì)4.62亿(yì)元(yuán)，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公告称，依法对(duì)6家金(jīn)融机(jī)构实(shí)施接管，易安(ān)财(cái)险正(zhèng)在其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保监会发布《关于(yú)易安财产(chǎn)保(bǎo)险(xiǎn)股(gǔ)份有(yǒu)限(xiàn)公司破产重整(zhěng)的批复》称，原则(zé)同意易安财险(xiǎn)进入破产重整(zhěng)程序(xù)。

　　同期，易安(ān)财险(xiǎn)管理人对外发(fā)布重整战略投资者(zhě)招(zhāo)募公告。在易(yì)安财险此次招募中，共有包括比亚迪(dí)在内(nèi)的3家(jiā)机构报名参与。最终，仅(jǐn)有(yǒu)比(bǐ)亚迪提交(jiāo)了重整投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天(tiān)眼查信息(xī)显示(shì)，易安(ān)财(cái)险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重(zhòng)整工作进入尾声。此(cǐ)次银保(bǎo)监(jiān)会的批(pī)复(fù)，意味着比亚迪正式获得易安(ān)财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保险公司股(gǔ)权管理办法》，单(dān)一股东(dōng)持股比例不得超过保险公司注册资本的三(sān)分(fēn)之一。不过，经监管批准参与保(bǎo)险公司(sī)风险处置的公(gōng)司(sī)和机构不受该(gāi)条(tiáo)款限(xiàn)制(zhì)。比亚迪此次参(cān)与重整投资获得易安(ān)财(cái)险100％股权(quán)，系(xì)业内(nèi)少(shǎo)见的全资控股保(bǎo)险牌(pái)照(z上火了可以吃猕猴桃吗芭芭农场，上火了猕猴桃能吃吗hào)，将为后(hòu)续业务开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此(cǐ)前已(yǐ)有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限公司获深(shēn)圳市(shì)市场监督管理(lǐ)局批准成立，注(zhù)册资(zī)本5000万(wàn)元。

　　值(zhí)得一(yī)提(tí)的是，作(zuò)为互(hù)联网(wǎng)保(bǎo)险公司，易安财险的业(yè)务范围并不包含车险业(yè)务。此前比(bǐ)亚迪传出收购(gòu)易(yì)安财险消(xiāo)息时，市(shì)场上即有(yǒu)声(shēng)音称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后申(shēn)请车险经营资质，围(wéi)绕(rào)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车开展保险业务。不过(guò)，该说法(fǎ)并未获(huò)得比亚迪(dí)方面的证(zhèng)实，目前言之尚(shàng)早。

　　此前(qián)特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开(kāi)展保险业务(wù)的难度不亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的(de)资质申请(qǐng)及展业(yè)重(zhòng)点值得业内(nèi)持续关注。

　　此前有媒(méi)体援引知(zhī)情人士消息称，对于(yú)比亚(yà)迪接(jiē)手(shǒu)易安财险后(hòu)究(jiū)竟(jìng)如何(hé)经营，比(bǐ)亚迪方面还在(zài)规划，还未(wèi)有(yǒu)很清晰的发展(zhǎn)战略路径(jìng)。后续比亚(yà)迪还(hái)需要在易安财险董事(shì)长、总裁人选方面下功夫，担任这些(xiē)职(zhí)务需要思(sī)维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在(zài)业内已是常规操(cāo)作。目前，包括上(shàng)汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等(děng)大型汽车(chē)厂(chǎng)商都已成立或(huò)入股了财产险公(gōng)司及保险中介机(jī)构。另外(wài)，特斯(sī)拉也在上海注册成立了特(tè)斯拉保(bǎo)险经纪有限(xiàn)公司，宝马则于去年在北京(jīng)注册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源(yuán)车企也陆续收购(gòu)了保险(xiǎn)经纪公(gōng)司。

　　据银保监会披露数据(jù)显示(shì)，2022年(nián)财(cái)险(xiǎn)公司累计(jì)实现保费收(shōu)入1.4上火了可以吃猕猴桃吗芭芭农场，上火了猕猴桃能吃吗9万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车(chē)险保费收入达(dá)8210亿元(yuán)，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保有量的突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安(ān)部1月11日发布统计显示，截至(zhì)2022年底，全国新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车(chē)总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会(huì)方面预(yù)计，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)将突破2000万辆，预(yù)计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新能源(yuán)车险(xiǎn)保费(fèi)“蛋糕(gāo)”的入(rù)局者越来越多。特别是在《新能源汽车(chē)商(shāng)业保险专(zhuān)属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能源(yuán)车险更是成为多家财(cái)险(xiǎn)公司的(de)发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相较于传统燃油车，新能源汽车由于车辆自身(shēn)特性、驾驶群体、维保费用等方(fāng)面因素(sù)的影响，具有更(gèng)高(gāo)的(de)出险频(pín)率和更高的案均赔付金额，进而导致更高(gāo)的车均(jūn)保费水平。新能源车整体(tǐ)单均保费相(xiāng)较于(yú)传统燃油车平均高出21％，尤其是(shì)购置价在10万(wàn)元至(zhì)30万元之间的(de)家用新能源车。

　　据(jù)安信证券测算，我国新能(néng)源车险保费规模将从2021年的(de)350亿元增(zēng)至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保(bǎo)费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车(chē)险市场的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌(pái)照只是构建(jiàn)汽车(chē)生态圈的开(kāi)始(shǐ)。车企(qǐ)发力车(chē)险业务，在投(tóu)保、出(chū)险、续保(bǎo)、维修、理(lǐ)赔等多个场景(jǐng)下与用户(hù)建立连接(jiē)，进而(ér)重塑车企与用户的(de)关系。对于(yú)汽(qì)车厂商而言，车辆交付仅是车企(qǐ)创造价值的(de)起(qǐ)点，将以车险为服务抓手，并开拓更多车后生(shēng)态、车主权益等服务(wù)体系。

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