新能源汽(qì)车车主两大难：续(xù)航里程和(hé)补(bǔ)能问(wèn)题。

　　动(dòng)力电(diàn)池龙头(tóu)宁德时代1000公里(lǐ)的麒麟电池，缓解(jiě)了新能源(yuán)汽(qì)车车主们(men)对续航里程的焦虑。但随之而来的是补能问题。和通过技术创新(xīn)进步即可(kě)解决的(de)续(xù)航里程问题不同的是，摆在新能(néng)源汽车(chē)车主面前的补能方式暂时(shí)只有两(liǎng)种——要么换电，要么充电。

　　相(xiāng)比(bǐ)起时(shí)间较长的充电，换电(diàn)无疑是(shì)一(yī)种(zhǒng)好方法。只不过，支持换电(diàn)的汽车(chē)品牌并不多，又或者说换电仍(réng)不算是主流的补能方式。此外，也(yě)有新(xīn)能源汽车车主对(duì)换(huàn)电的(de)电池质量有所(suǒ)担忧。现实(shí)情况是，大(dà)多数(shù)新能(néng)源(yuán)汽车车(chē)主依然(rán)会(huì)选择充电(diàn)补能。

　　充电同样问题多多(duō)，包括价(jià)格战、质量不一的充电设施(shī)，尚未能(néng)满足需求的充电桩数量，无法盈(yíng)利的(de)充(chōng)电运(yùn)营商等。

　　英(yīng)大证券研(yán)报显(xiǎn)示，2021年估算中国(guó)新(xīn)能源(yuán)汽车充电电费市场规模(mó)约141.3亿元，服(fú)务费市场规模高达17亿元至34亿元(yuán)。假设电价不发生巨大(dà)变化，到2025年市(shì)场规模将会扩大(dà)3倍，到2030年市场规模(mó)将会扩大10倍，电费+服务市(shì)场(chǎng)规模将突破千亿元。

　　尽管(guǎn)充(chōng)电(diàn)桩行业乱象反复(fù)出现，但依然无法否(fǒu)认这(zhè)是一个有着极大潜力的(de)市场，哪怕(pà)是处(chù)于(yú)“价(jià)格(gé)换空(kōng)间”的内卷阶(jiē)段，也吸(xī)引着无数玩家(jiā)前(qián)仆后继地进场。在进(jìn)场的(de)大批(pī)企业中(zhōng)，有一家企业正悄(qiāo)然展现(xiàn)出(chū)领先(xiān)优(yōu)势。

　　2022年(nián)6月，中(zhōng)国“充电服务(wù)第一(yī)股”——能链(liàn)智电在纳(nà)斯达克上市。作为重塑充电服务产业链的龙头企业，能链(liàn)智(zhì)电在大(dà)力拓展充电应用场景之(zhī)余，迅速对行业(yè)进行高效整合(hé)。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及全年未经(jīng)审计财(cái)务报告。财报显示，能链智电(diàn)2022年全年总交易额超过(guò)27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度总交易额(é)超过8.4亿(yì)元(yuán)人民币(bì)（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链智电(diàn)预测(cè)数据(jù)，2023财年净收入将在5亿元人民(mín)币至6亿元人民币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中国传(chuán)统燃油车保有量将达峰，而电动汽车将持续(xù)增长，并于2036年(nián)超(chāo)过传统燃油车。这意味着，身(shēn)处(chù)充电服务(wù)行业的能(néng)链智电将会(huì)迎来广阔的发展(zhǎn)空间。

　　优秀的业务前景，同样吸引了资本市场的高(gāo)度(dù)关注。全球资(zī)管巨(jù)头景顺（Invesco）在(zài)其官网披露的最新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有中国最大(dà)规模的第三方充(chōng)电(diàn)网络运营商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该基(jī)金ETF持仓组(zǔ)合的比例(lì)高达(dá)2.69％，位列(liè)持仓(cāng)份额第一。按披露数(shù)据(jù)测(cè)算，景顺(shùn)持仓能链智(zhì)电市值已超2000万美元。

　　新(xīn)能源汽车行业发展(zhǎn)迅(xùn)速(sù)，但对于(yú)广大(dà)新(xīn)能源(yuán)车主(zhǔ)的充(chōng)电服务(wù)痛(tòng)点尚未(wèi)完(wán)全得到(dào)解决。这为能(néng)链智电(diàn)提供了(le)“逐鹿”千亿(yì)市场(chǎng)的(de)绝佳机(jī)会。谁能(néng)有效(xiào)解决(jué)车主们(men)的(de)痛点，谁就能成为充(chōng)电服务行业中当之无(wú)愧的(de)龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交(jiāo)通运输部等八部门发布(bù)《关于组织(zhī)开展公共领(lǐng)域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适(shì)度超前的充换电基础(chǔ)设施，新增公(gōng)用桩（标准桩）与公共领域(yù)新(xīn)能(néng)车(chē)（标准车）比例力争到1:1，高速服务区充电车(chē)位占比不(bù)低于小型停车(chē)位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的比(bǐ)例称为“车桩(zhuāng)比”，这(zhè)个(gè)指标通常用来衡量是否满足(zú)新能(néng)源(yuán)汽(qì)车的(de)充电(diàn)需求(qiú)。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充电桩直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增(zēng)6.6万台(tái)公共充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电(diàn)联盟内成员单位总计(jì)上报公共充电桩179.7万台，月均新增公(gōng)共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需(xū)求进行预测，假设(shè)新增(zēng)桩需求有70％为(wèi)直流桩、30％为交(jiāo)流桩，直流(liú)桩按平均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总需(xū)求约455亿元左右。

　　国泰(tài)君安研报(bào)观点认(rèn)为，充电桩(zhuāng)是支撑新能(néng)源汽车市(shì)场健康快速发展的重要基础设(shè)施肠粉用什么粉做最好，肠粉一般用什么粉做的建设之一，未来(lái)将加速完(wán)成向高功(gōng)率快充的(de)方向技术(shù)升级，并加速完成车桩(zhuāng)比1:1的目(mù)标，从而(ér)带(dài)动新能源汽车渗(shèn)透率(lǜ)进一步(bù)提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年(nián)曾估算，未来5年内，中国公共充电(diàn)桩(zhuāng)投资建设规(guī)模(mó)的(de)同比增长率将不低于(yú)30％，到2025年，投资建设规(guī)模将达(dá)到(dào)187.6亿元。但随着中国新能源(yuán)汽车市场不(bù)断(duàn)超(chāo)预期发展，艾媒(méi)咨询(xún)的(de)估算已略显保守。有机构(gòu)预测，假设2025年车桩比依然(rán)在(zài)2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年(nián)中国(guó)国(guó)内(nèi)充电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国(guó)新能源汽(qì)车市场的高速增长(zhǎng)，对充电桩行(xíng)业产生了巨(jù)大的推动(dòng)作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增长(zhǎng)，产量和销量(liàng)分(fēn)别为705.8万(wàn)辆(liàng)和(hé)688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍(bèi)。新能源汽车渗透率更(gèng)是一举推高至25.6％。截(jié)至2022年(nián)底，中国(guó)新(xīn)能(néng)源汽车保有量达(dá)到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘(chéng)用车占全球市场(chǎng)份额已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东(dōng)树认为，新能源(yuán)汽(qì)车(chē)渗透率仍会快速提升，预(yù)计2023年总体(tǐ)狭义乘用车销量约为2350万(wàn)辆，其中新能源乘用车销量(liàng)有望达850万辆，渗透率为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协副总工(gōng)程师许海(hǎi)东对(duì)新能源(yuán)汽车市场则(zé)更为(wèi)看好。据其(qí)预计，2023年(nián)乘用车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用肠粉用什么粉做最好，肠粉一般用什么粉做的(yòng)车(chē)总销量(liàng)约为380万辆，同(tóng)比增长15％。新(xīn)能源汽车市场全年销量有望超(chāo)过(guò)900万辆(liàng)，同(tóng)比增长35％。

　　新能(néng)源汽车数量持续上升，对应的是补(bǔ)能(néng)需求的持(chí)续扩(kuò)大，所(suǒ)需要(yào)的(de)充(chōng)电(diàn)桩数量更是庞大，充电桩市场空间潜力(lì)十足(zú)。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充(chōng)电(diàn)基(jī)础设(shè)施数量(liàng)达到(dào)521.0万台(tái)，同比(bǐ)增长99.1％。其中，公共充电基础设(shè)施(shī)增长(zhǎng)约65万台，同比增长91.6％，公(gōng)共充电桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩(zhuāng)76.1万台、交(jiāo)流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年(nián)，公共充电站(zhàn)增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估(gū)数据显示，预计2023年(nián)将新(xīn)增公共(gòng)充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公(gōng)共充电桩保有量达到277.2万(wàn)台(tái)（含直流充(chōng)电桩117.1万台(tái)、交流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公共充电站保(bǎo)有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源汽车技术进步的重要(yào)发展方向(xiàng)。天(tiān)风证券研报指出，除了(le)在自家停车(chē)位等可以长时(shí)间停放的场(chǎng)景下(xià)，在短(duǎn)时停靠(kào)的公共场景(jǐng)电动车均有(yǒu)快速补能的需(xū)求(qiú)，更高比例的(de)快充(chōng)桩满(mǎn)足消费者的客观需(xū)要。

　　据(jù)了解，目前各国政策从顶(dǐng)层设计积(jī)极推动快(kuài)充(chōng)技术发展，未来快充桩占(zhàn)比(bǐ)有望逐(zhú)步提高(gāo)。高压快充技术是当前车企(qǐ)实现快(kuài)充的主流(liú)选(xuǎn)择，800V高压平台(tái)车(chē)型将于2023年陆续(xù)上市(shì)。

　　然而，公共充(chōng)电桩的分散(sàn)化趋势却拖慢了新能(néng)源汽车的发展速度。

　　东莞(guǎn)证券研报显示，充电桩设备行业的技术门槛(kǎn)相对较低，产品标准化程度较(jiào)高，目前(qián)国内充电桩设备生产领域(yù)的相关公司(sī)数量超过300家，供(gōng)应商(shāng)数量多(duō)，使得大量(liàng)新玩家可(kě)以轻松(sōng)进入充电(diàn)桩行(xíng)业。

　　由于充(chōng)换电基础(chǔ)设施依赖土地和资本，因此(cǐ)本地化和分(fēn)散化(huà)是趋势。

　　据了解(jiě)，各(gè)地的城投(tóu)、国投、环(huán)投、商业(yè)地(dì)产(chǎn)等资产持有方(fāng)，如酒店集团(tuán)、民宿企业(yè)等都会积极参(cān)与(yǔ)到充电(diàn)市场中(zhōng)。近两(liǎng)年(nián)，中国(guó)充电市场已经(jīng)呈现出分(fēn)散化的(de)趋(qū)势，充电运营商CR5（前(qián)5大企业市占率）从2018的87％降到(dào)了2022的(de)69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占(zhàn)比将会超过60％。

　　与此同时，分(fēn)散化(huà)趋势正进一步削弱新能(néng)源汽车车(chē)主的(de)消(xiāo)费体(tǐ)验(yàn)。据悉，找桩难、排(pái)队时(shí)间(jiān)长、充电时(shí)间长、下(xià)载(zài)多个APP等都是每一位新能源汽车车主(zhǔ)需要面对(duì)的(de)“麻(má)烦”。

　　有分析人(rén)士指出，从行业发展角度看，公共充电基础设施网络建(jiàn)设呈结构性供给不足(zú)；不同充电(diàn)运营商充(chōng)电网(wǎng)络间形(xíng)成(chéng)信息(xī)孤岛(dǎo)；充电设施利(lì)用率低、盈(yíng)利(lì)模式(shì)单一(yī)；缺乏充电场(chǎng)站运营管理等。庞大而分散(sàn)的运营商需要标准统一的行业规(guī)范和服务。

　　中金(jīn)公司研报曾(céng)点(diǎn)明充电运营商供应格局分散的(de)原因。“我们认为，根本原因在于运(yùn)营(yíng)商(shāng)自建桩受限于资金压(yā)力和土地(dì)资源，建桩主力由(yóu)此前(qián)的运营商转变为(wèi)地方国企、小(xiǎo)工(gōng)商业等掌握土(tǔ)地(dì)资源(yuán)的(de)第(dì)三方建设，由此具备当地区位(wèi)优势、以蔚景云、深圳(zhèn)车电网为代(dài)表的二(èr)线及新增运营商迅速获得市场份额。展望未来，我(wǒ)们认(rèn)为充电(diàn)桩(zhuāng)场址资(zī)源具(jù)备稀缺(quē)性，拥有本(běn)地优质土(tǔ)地(dì)资源的地方国企、小(xiǎo)工商业有望维持建桩主力地位。”

　　此外(wài)，分(fēn)散化趋势亦体(tǐ)现在城乡(xiāng)供应(yīng)格局(jú)的巨大差异。中国汽(qì)车流通协会(huì)有形汽(qì)车市(shì)场分会常务(wù)副理事长(zhǎng)苏晖(huī)曾公开表示，新能源汽车下(xià)乡目前更多(duō)停留在口头阶段，事实上做的远远不够，应当给予高度重视，同样充电市场(chǎng)应先一步布(bù)局(jú)。

　　如何(hé)破局？

　　如(rú)今，新(xīn)能源汽车(chē)与充电桩已落入了“先有鸡还是先有(yǒu)蛋”的困局。值(zhí)得注意的是，随着(zhe)各大新能源汽车品牌逐(zhú)渐下(xià)沉(chén)至三(sān)四线城市(shì)，新能源汽车渗(shèn)透率的进(jìn)一步(bù)提高，充电桩分散化所带来的问题也(yě)将逐渐(jiàn)逼近爆发节(jié)点。

　　充(chōng)电桩(zhuāng)服务整合已(yǐ)刻(kè)不容(róng)缓(huǎn)，而(ér)拥有充(chōng)电服(fú)务全包(bāo)模式的(de)企(qǐ)业(yè)将(jiāng)会在这(zhè)场(chǎng)赛跑中(zhōng)占据领先优势。

　　据(jù)中(zhōng)金公司研报，充电服务(wù)全包模式是充电(diàn)服务商针对无业内经验、但掌握土地资金(jīn)资(zī)源、急(jí)需进行(xíng)充电桩(zhuāng)建设的目标(biāo)群(qún)体提出的一站(zhàn)式解决方案，目标客(kè)户包(bāo)含地(dì)方国企、地方小工商业业主(zhǔ)及目(mù)的地小区/民宿(sù)业主(zhǔ)等。充电服务商凭借(jiè)业内(nèi)积累经(jīng)验和资源，向目标客户提供选址(zhǐ)、EPC建站(zhàn)及后续(xù)运(yùn)营运维的(de)三位一(yī)体综(zōng)合服务(wù)，分别获得对应服务收入、充电桩等设(shè)备销售(shòu)收入及后续运营(yíng)运(yùn)维服务费分成。

　　充电服务全包模式有效解决充电运(yùn)营(yíng)商(shāng)“盈利难”的问题，同时可(kě)对(duì)接充电桩制(zhì)造商和需要充电服务的新(xīn)能源汽车车主，从而改善(shàn)整(zhěng)个(gè)产(chǎn)业链的盈利(lì)状况和消费体(tǐ)验(yàn)。能提供全包模式的企业不(bù)多，第三(sān)方充(chōng)电(diàn)服务商能(néng)链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电(diàn)与国内(nèi)领先的储能(néng)系统集成商与(yǔ)统服务商海博思创(chuàng)成立合资公司(sī)——能链海博，发(fā)挥双方各(gè)自在用户、产(chǎn)品(pǐn)、技(jì)术和运营、场(chǎng)景等方面的优(yōu)势，布局多元化储(chǔ)能(néng)解决(jué)方(fāng)案，助力“双碳”目标。

　　据了(le)解，能链海博聚(jù)焦用(yòng)户侧储能(néng)，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落(luò)地“光储充检服”一(yī)体化充电站，有效解决充电基础设施电力增容扩容、快速(sù)安全充(chōng)电(diàn)、电池健(jiàn)康(kāng)检(jiǎn)测等问题(tí)，为(wèi)新能源汽车车(chē)主带来智能、高效、安全的(de)充电(diàn)新(xīn)体验。

　　“光(guāng)储充检服”一体化(huà)充电站，实际上便是储能电(diàn)站叠加智(zhì)能检查及车主服务。储能电站的原理类似于“充电宝”，在低谷(gǔ)用电时，通过电(diàn)网或光伏装置等方(fāng)式“充电”并储存(cún)，在高峰(fēng)用电时释放储存电(diàn)量。与此同时，电站还(hái)可以参与市场交易(yì)，在空闲时段可利(lì)用(yòng)电量(liàng)进行盈(yíng)利。这(zhè)样一来(lái)，既可以保障电力系(xì)统稳定，又能(néng)够(gòu)拓展(zhǎn)充(chōng)电站(zhàn)盈利来源，从而推动充电站市场发(fā)展。

　　除传统的充电站建设(shè)外，能链智电还与住宿产业(yè)互联网平(píng)台订单来了成立合资公司——智电来了。随(suí)着2023年经(jīng)济(jì)复(fù)苏，出行需求逐渐提(tí)升，乐趣多多(duō)的自驾游(yóu)更是成为民众出(chū)行的首(shǒu)选项。

　　智电来了将以民(mín)宿为(wèi)核心(xīn)场景，从充电桩(zhuāng)选址、设备采购、EPC工(gōng)程到运营管理、保养维修等在内(nèi)的一站式服(fú)务，并联合战略(lüè)合(hé)作伙伴快电，为新能源车主(zhǔ)提(tí)供一(yī)键找好桩(zhuāng)、一(yī)键充电(diàn)、一(yī)键支付等便捷服务(wù)，满(mǎn)足(zú)新能源车主在旅游目的地(dì)就近充电(diàn)、随停(tíng)随充的需求。

　　此外，能链智电还推出充电机器人(rén)，可(kě)以为新能源汽车提供(gōng)“随用随充(chōng)”的全自动(dòng)充电服务。只(zhǐ)不过，通过充电机器(qì)人进行(xíng)自(zì)动补能的(de)解(jiě)决(jué)方案(àn)，仍(réng)为(wèi)时尚(shàng)早。相比起这(zhè)种需要结合(hé)新技术的解(jiě)决方案，充(chōng)电站依然(rán)是充电服务商(shāng)主要攻略的(de)战(zhàn)场。

　　能链(liàn)智电将传统行业做(zuò)法与新兴技术手段(duàn)相结(jié)合(hé)，不仅推动行(xíng)业(yè)新生(shēng)态建设，助力交(jiāo)通能源绿色发展，同时也实现自身业(yè)绩持(chí)续增长。财报显示，2022年能(néng)链智电实现净收(shōu)入(rù)9280万元人(rén)民币(bì)，同(tóng)比激(jī)增(zēng)177％；第四季度净收入为2950万元，同比增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链(liàn)智(zhì)电的服务模(mó)式较(jiào)好地满足车主需(xū)求，2022年订单量达到1.22亿单，同(tóng)比增长114％；总充(chōng)电量达到27.53亿度，同比(bǐ)增长(zhǎng)116％。当前，能链智电已(yǐ)连接服务充电(diàn)运营商1581家、5.5万(wàn)座充电站和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处全球最(zuì)大的新能源市(shì)场，能链智(zhì)电业务发展潜力充(chōng)满想象空间。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希(xī)望依(yī)托独一无(wú)二的商业模式和行业卡位，抓(zhuā)住能源变革的历史性机遇(yù)，与合作伙(huǒ)伴共同推动交通(tōng)碳减排，助力(lì)双(shuāng)碳目标实现(xiàn)。”

　　同时，据能链智(zhì)电总裁兼CFO吴雪(xuě)庐透露，能链智电已分别在新加坡和阿姆斯特(tè)丹设立亚太和欧洲总部。在(zài)新业(yè)务进展方面(miàn)，能链(liàn)智(zhì)电预计(jì)在2023年中期推出虚拟电厂平台(tái)，帮助充电站参(cān)与电力交易市场，并为更广泛(fàn)的电网提供削肠粉用什么粉做最好，肠粉一般用什么粉做的峰(fēng)填(tián)谷等(děng)各种支持服务(wù)，助力新能源(yuán)行(xíng)业(yè)建(jiàn)立现代能(néng)源(yuán)系统。

　　整体(tǐ)上，新能源汽车(chē)市场(chǎng)高速发展，已成(chéng)为市场共识：续航里程和补能问题(tí)仍(réng)将是一段时间内新(xīn)能源汽车渗透过程中的两大难。但(dàn)随(suí)着(zhe)第(dì)三(sān)方(fāng)充电(diàn)服务商对(duì)充电服务行业(yè)进行整合以及新(xīn)应(yīng)用场(chǎng)景的拓(tuò)展，补(bǔ)能(néng)场景(jǐng)中的充(chōng)电问题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在经济(jì)复苏(sū)的(de)2023年，充电桩行(xíng)业(yè)将(jiāng)迎来服务整合(hé)之年，而新应用场景的开拓也将成为充电服务(wù)商市(shì)场份额的胜负手。

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